Koroonaviiruse pandeemia andis valusa löögi autotööstusele terves maailmas. 2020. aasta üheksa kuuga vähenes Euroopa Liidus uute sõiduautode müük eelmise aastaga võrreldes ligi 29%.
Tänapäeval konstrueeritakse F1 autosid suurtes spetsiaalsetes osakondades, kus palju andekaid insenere, aga möödunud aegadel oli eduka auto valmimise taga tihti vaid üks andekas konstruktor.
Andekaid konstruktoreid leiab ka tänapäeval ja üheks nendest o
Robert Kubica come-back kaheksa-aastase vaheaja järel F1 MM-võistlustele annab põhjust heita pilku tippsõitjate varasematele naasmistele, millest mõni on olnud edukas, mõni teine aga osutunud erinevatel põhjustel läbikukkumiseks.
Olgu alustuseks märgitu
Tänavu tähistab meie auto-motosport auväärset juubelit – 100 aastat tagasi, ühel augustikuu hilissuvisel päeval toimus Eestis esimene ametlik võidusõit.
Järgmistes TM-i numbrites toome lugejateni ülevaateid sündmustest, millega Eesti Autospordi Liit ja
Kurikuulsa B-rühma keelustamise järel algas 1987. aastal ralli MM-võistlustel kümneaastane periood, mil MM-tiitlitele toimus heitlus A-rühma neliveolistel autodel.
Tegelikult olid A-rühma reeglid kehtinud juba 1982.
Mullu autoralli MM-võistlustel kasutusele võetud Rally1 hübriidautosid on võrreldud nelja aastakümne eest ralliradadel kihutanud legendaarsete B-rühma autodega.
Dramaatilise B-rühma ajastu oli lühike ja kestis vaid viis aastat, aga samas ei saa üle ega
BMW M1 sünd oli vaevaline ning nagu pärast ilmavalgust nägemist selgus, polnud sel kõigel ka justkui suuremat mõtet. Vähemasti esialgu. Kulus aastakümneid enne kui BMW esimese superauto märgilisus laiemalt selgeks sai.
BMW Motorsport loodi 1972.